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融合ITS:GPS导航信息由“静”变“动”
2006年6月29日 9:0  来源:中国安防网

    导航市场一直在慢热,而限制中国导航仪普及的一个重要原因就是实时交通信息还没有与导航仪进行很好的融合,只是按照静态道路的自主导航,不能真正地实现实时道路的合理引导。ITS(智能交通系统)建设的兴起为促进导航系统的应用搭建了一个有效的平台。 

    航盛集团汽车电子研究所所长方卫东表示,ITS是一个系统的工程,导航仪作为ITS一个非常重要的车载终端,与ITS的发展是互相补充、互相促进的,ITS基础设施的发展必将促进导航仪更广泛的应用。 

    ITS对各方提出更高要求 

    随着国内汽车保有量的不断增加,以及几个重大国际活动的临近(2008年北京奥运会、2010年上海世博会和广州亚运会),为解决日益严重的交通问题,我国已在以上城市开始了ITS的试点和建设,目前北京、上海已初步实现了智能交通的基础构架。延锋伟世通电子产品发展部项目经理褚秉华提到,这几个城市的ITS建设主要采用建立独立的运营实体,多部门合作,从国外引进先进的技术平台和系统进行安装、调试、试运行,提供实时交通信息发布、电子站牌、车流量统计和疏导等服务。 

    这对相关各方及导航产品提出了更高的要求。一汽启明高级顾问马振华表示,这一方面要求导航数据与地图制作公司一定要实力雄厚,力求尽快建立全国导航数据服务网络,支撑导航事业的发展。同时,导航功能向纵深发展的同时,还要与远程通讯结合,为用户提供路边服务、紧急服务、汽车远程诊断服务、车队管理服务、移动资产安全保险服务,这也是一个必然的发展趋势。 

    另一方面,拥有智能导航接收处理的终端导航设备,将成为导航仪的主流。航盛集团汽车电子研究所所长方卫东表示,航盛自主开发的导航仪就准备了RDS-TMS系统,还配有车载CAN总线的硬件接口读取汽车信息,不但能接收ITS来的信息,且可以将汽车所在的位置、汽车目前所有的状态上传出去。届时它不只是ITS信息的接收者,也为ITS信息的收集起关键作用。 

    解决信息收集和处理问题 

    但ITS建设并不是一蹴而就的事情。中国全球定位系统技术应用协会信息咨询服务中心主任曹冲表示,要解决实时交通信息服务并非易事,它必须首先解决实时交通信息的采集、处理和派发的基础设施。采集的手段有嵌入式道路传感器、声传感器、视频图像、雷达、微波、RFID和DSRC等多种多样的手段。实时交通信息派发系统品种繁多,其中有移动无线蜂窝电话、卫星广播、RD-TMC(欧洲式)、VICS(日本型)、DSRC和数字无线电技术等。 

    曹冲还表示,目前北京在交通信息采集方面已经很有基础,问题在于加强管理,实现资源整合、共享与利用,并通过浮动车系统对数据库的优化组合,由蜂窝电话、DAB(DMB)和卫星广播等方式向车辆和出行者提供服务。 

    精彩观点 

    合众思壮公司总经理 郭信平 

    导航定位企业有很强拓展空间 

    导航产业是继通信、IT之后的第三大朝阳产业。数据显示,如果中国市场的销量占全球总量的4%,根据保守估计,中国到2010年车载导航将达35万台,乐观估计则可能达到100万台,可以看出具有巨大的潜力。 

    导航业的发展培育周期长,发展受到国家政策(地图)、经济发展水平、汽车保有量等诸多方面影响。技术的规范化与产品标准化的建立对GPS行业的发展也有直接的影响。在GPS车载导航产品市场高度成熟的日本,相关的地图就是通过7家公司的合作而得以完成并完善成熟的。POI(兴趣点)的采集,是一个浩大的工程,需要各家公司的数据交换、通力合作。另外,硬件产品也需要尽快建立标准化,统一协议格式、数据接口、建立相关的标准,以避免各家厂商的重复投资、重复建设。 

    综合信息平台是未来汽车通讯与导航产品的发展趋势。这种平台将整合汽车通信和导航功能,成为一个可提供各种动态路况交通信息、汽车行驶信息、通信娱乐服务的综合汽车信息系统,可播放DVD/VCD/CD/MP3、接收电视、可视化倒车监控、车载电话、互联网以及车载办公等。因此,作为导航定位企业有很强的拓展空间:首先,与网络结合,朝多功能综合信息处理平台方向发展。其次,和日常的其他通信电子产品结合,作为终端设备生产,车载GPS定位与智能导航系统可以纳入国家正在开发的TD-SCDMA标准3G技术产业链中,具有良好的技术和市场适应性。三是与汽车的其他电子系统结合。四是GPS、伽利略、中国北斗导航系统等多系统兼容。 

    整车厂商对导航仪产品的要求主要集中在可靠性,产品的经济性、适用性,电子地图的全面、准确、更新及时等方面,也就是相对来说,前装市场代表了更高的技术和价值,因此更需要针对车型有统一的标准。而我国导航设备厂商在这些方面普遍存在欠缺,服务跟不上,进不了前装市场。在GPS车辆导航方面,合众思壮陆续推出几款适应不同用户需求的产品。为使产品更适应本土化需求,合众思壮在硬件、软件、地图等方面进行了深入的研究和技术开发,在数据压缩、存储、无缝链接、大区块等方面取得了技术积累,掌握了领先技术。 

    汽车配置的前装市场与后装市场作为导航产品的两个市场需求阵营,在国外都有不同程度的发展。据数据资料显示,日本电子市场在世界上表现比较特殊,汽车导航仪非常精致、好用,但价格昂贵,且集中在前装市场,内置到汽车里与整车一起出厂,像丰田带导航仪的威驰,后装PND(个人导航设备)基本没有。而欧洲市场则正好相反,原本欧洲人更偏向于使用专业设备,但在汽车导航上大家却更青睐后装PND,每年的销量在六七百万套左右,而前装市场一直境况不佳,欧洲车载导航更多采用后装模式。 

    而近段时间,两种市场所表现出的融合性,也让我们看到了新的市场发展趋势和机会。很多汽车厂商开始选择便携式产品作为选配产品,真正说明了便携式导航产品的灵活与适用性。便携导航产品市场也呈现出品牌多元化、环境成熟化、消费模糊化、企业短视化的发展特征。 

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