慧聪网首页所有行业资讯中心企业管理商务指南展会访谈行业研究博客慧聪吧找供应找求购免费注册立即登录加入买卖通即时沟通网站导航

火车票一票难求 根在售票机制不公正

2009/1/19/14:18 来源:新华网

   中共中央总书记胡锦涛14日在有关春运火车“买票难”问题的信息上作出重要批示,要求铁道部开动脑筋,研究采取若干便民、利民措施,并公布于众,以化解矛盾,确保春运任务顺利完成。

    中国的春运,被一些外媒称为“规模最大的人类迁徙”,按照发改委的统计,2009年春运期间,短短45天内,全国旅客发送量将达到23.2亿人次,比上年增长3.5%,其中铁路1.88亿人次,增长8%。

    从绝对数量上看,铁路旅客运输总量并不大;从相对数量上看,截至2007年底,中国公路总里程是358万公里,铁路总里程是7.8万公里,铁路与公路里程比是2.2比100,承担的运量却是总量的8.1%,铁路似乎不堪重负,但铁路总体上路况好、运量大、速度快,运能往往是同等里程公路运能的若干倍。然而每年春运,广大旅客都得如临大敌地面对火车票一票难求的局面,问题积重难返,终于到了总书记亲自过问的地步。

    正如有评论所言,无论火车票如何难以搞到,最终想回家的人大多还是回家了。这说明,一票难求的根源并不在于总量不足,而在于分配程序(即售票机制)的不透明和不公正。

    为什么公路、民航、水路运输都不像铁路客运一样搞得怨声载道?根本原因是那些领域有较为充分的竞争主体,人们获得那一张窄窄的通行证,便捷、透明而公正。火车票本身的稀缺程度本来没那么严重,是铁路部门人为搞乱的复杂的售票程序增加了购票的难度。不管是不是春运,许多在窗口排队买过票的旅客都有这样的经验:好不容易排长队轮到你了,你一路问下去,从当天开始一直问到铁路部门公布的提前售票的最长期限那一天,窗口内都会冷冰冰地回答:“卖完了!”再往后的呢,则是还没开始卖!春运期间更是如此,哪一天的票在哪天发售,即使你严格按照公示的第一时间去买票,而且你排的是第一名,也极有可能被告知“票已售完”。铁路部门为了“增加”旅客正常买票的难度,频繁调整预售时间,每次放票的数量和时间也像国家机密似的,普通旅客根本无法搞懂。甚至很多人在上车前最后一刻到窗口买票,也是没有,如果侥幸混上车,却会发现一些车厢空空如也!就在今年春运期间,一趟热门线路居然有两节车厢空无一人。与此同时,买不到该趟车票的民众却无法回家(《南方都市报》1月13日)。类似的状况,在铁路部门一再上演。

    很多人几天几夜排队买不到一张票,票贩子手里却应有尽有!铁道部15日在回答新华网记者提问时表示,票贩子雇人或自己在车站售票窗口反复排队购买是“黄牛票”的主要来源。我想这应该只是最低级票贩子干的事吧?!网易调查表明,七成网友买过黄牛票。而曾任武汉铁路分局副局长的刘志祥,就有过一个暴利惊人的倒卖火车票腐败发家史,因其他恶性案件事发才挖出倒票老底。媒体称之为“控制了汉口火车站绝大部分卧铺车票和俏销的座位票”。最有“实力”的票贩子并不在街头,而是在铁路内部;并不在窗口,而是在幕后。把打击倒卖车票的重点放在街头和“窗口”,事实上是“抓小放大”拈轻怕重。

    有人认为,为了防止铁路部门内外勾结倒票,应将票务从铁路运输部门剥离出来。我赞成剥离,但不认为它能彻底遏制倒票。有人建议废除订票制度,全部由窗口零售一个渠道流出,以网络程序化进行监控等等。同样不可行,无法防止窗口“内部出票”。

    只要资源稀缺,倒票就有可能产生,比如奥运期间的各种门票。

[1] [2] 下一页 

我要评论

】 【打印














> 健康指南

> 合作推广