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专业人才需求不断升温 地铁形成大热门

2009/12/24/06:05 来源:北国网-辽宁日报

    


  沈阳地铁一号线的部分车站竣工后,迎接媒体记者和市民前来体验。 本文图片由本报记者万重摄。


  沈阳的一些学校几年前就开设了有关地铁的专业,培养地铁业相关人才


  在实训基地,学生们正在熟悉地铁车辆。

    核心提示:

    ■2005年11月18日,沈阳地铁正式动工,到今天不经意间已过去了4年时间,沈阳老百姓如今已经可以感受到地铁是离他们越来越近了。

    ■今年5月7日,沈阳市政府、沈阳地铁集团有限公司与香港铁路有限公司就合资运营沈阳地铁一、二号线签约,沈阳沈港地铁运营有限公司正式成立。

    ■9月,正是收获的季节,沈阳地铁一号线的铁西广场以西12座车站具备通车条件;12月11日,沈阳地铁一号线太原街站至沈阳站区间隧道盾构完毕,全长28公里的沈阳地铁一号线历经4年鏖战,终将实现全线洞通。

    ■随着沈阳地铁一号线正式开通的临近,地铁对当地百姓生活的一个切实影响——拉动就业的作用也开始显现出来,地铁正在成为一个就业的新领域,许多面临就业的人已经把地铁作为就业的热望目标。

    地铁专业人才需求不断升温

    雪花漫天飞舞。为了把重达5吨的轨道交通实训基地模拟驾驶系统一期设备——地铁仿真车头运进沈阳市金融学校的校园,几十名工人在冰天雪地中垫上了地牛,再通过电磨牵引的方法进行搬运,整整干了3个多小时。

    该校电子工程系计算机网络技术专业08级1班学生杜吉航说:“为了培养我们,投入了许多资金,学校老师也付出了那么多辛苦,我们一定要把学业完成好。”

    沈阳市金融学校是沈阳地区最早开设地铁专业的中等专业学校,他们在2007年5月成立电子工程系后,就把地铁运营与维护、地铁服务技术两个专业作为系里的两个主打专业。而此前,这所学校于2006年就开始招收地铁相关专业的学生了。

    此后,沈阳地区陆续有沈阳市外事服务学校、沈阳铁路机械学校等学校开设了城市轨道交通类专业,课程设置更多地着眼于地铁运营相关知识、技能的培养。

    沈阳市对地铁相关人才的培养早已升温,而国内已经开通或者即将开通地铁的城市,地铁专业人才需要也热了起来。

    郑州市轨道交通有限公司预测,郑州地铁用人高峰将出现在地铁一号线投入运营前,需要约1600人。有关方面预计,当地地铁专业人才供需比例短期内为1∶4,处于供不应求的紧俏状态。

    信息显示,北京、天津、广州、成都、深圳等多个城市的地铁公司都在招聘人才,那些有实际工作经验的地铁运营和建设人才很受青睐。

    此外,地铁员工的较高收入也成了地铁专业升温的一个有力推手。数据显示,在北京,地铁公司的中层管理人员月薪可达万元。上海地铁公司的机车司机月薪3000元左右,技师月薪1800元,人事管理2800元,区域经理3000元,服务人员1200至1400元,保洁人员1000元。

    沈阳市金融学校近年来密切关注沈阳地铁建设进程,还针对地铁未来的人才需求进行周密调研。校长助理姚中颖说:“我们走访了很多地铁的相关部门,通过调查测算,地铁一号线开通后,为保证整个系统的全面、安全运转,每公里平均需要各类人员就达到1800多人。”

    她说,当然,以上人员并非单指大家能够看到的在站台上的那些管理、服务人员,还包括地铁的驾驶、通讯、电力、车辆维护以及物业服务等所有系统的人员。

    从沈阳地铁的实际情况来看,地铁运营的真正用人需求量还未完全反映出来,倒是不久前沈阳市地铁建设指挥部官方网站发出一则“面向全国招聘文字综合人员”的招聘启事,一下吸引了800多名求职者报名,显示出沈阳地铁岗位竞争的激烈。

    沈阳将有国内最完善的地铁实训基地

    沈阳地铁开通后,具有实际工作经验的地铁相关人才从哪里来?

    由于地铁与铁路运营的相近性,人们自然而然地把视角投向铁路相关院校,事实上,目前国内开办城市轨道交通专业的院校也确实都集中在这样的院校里。

    能不能在学校内创造与地铁运营环境完全一致的培训条件,这是沈阳市金融学校在当地党委、政府支持下着重考虑的问题。因此,建设国内一流的轨道交通实训基地纳入到了学校的发展规划中。

    最近一段时间,该校电子工程系的学生们在上课间隙,总要到系里轨道交通实训中心去看一看,这里正在按1∶1的比例建设一个地铁车站。

    轨道交通实训中心拥有独立的一座建筑面积4800平方米的四层教学楼,分别备有与地铁相关的电子、电力、通讯和地铁运营服务的培训设施,可以让学生直观地接触到“真实的地铁”。

    电子工程系主任范萍告诉记者:“实训基地的一楼就是按地铁的一个车站规划建设的。”

    这里建有沈阳地铁车站的仿真站厅,同样具有付费服务区与非付费服务区,并安设了自动售票机和自动与半自动检票设施,检票口一侧同样建有补票区。实训基地还建有主控室,功能相当于地铁的控制中心,在这里学生们可以适时看到地铁车辆的运行情况,各个车站各类车票的检票人数,并且可以动态结算票务、财务数据。

    经过检票机,直接进入仿真地铁站台,他们不久前定制的地铁仿真车头就安放在这里。范萍说:“这是按沈阳地铁B型车1∶1的比例设计制作的,考虑到经费问题,部分采用了木质车身。”

    为装备适时教学监控室,他们定制了由韩国沙龙公司制作的地铁驾驶模拟系统,受训学生在驾驶室里可以进行地铁模拟驾驶。这里还将装设两节地铁车厢,学生可以在这里从内到外、从上到下全面熟悉地铁车辆的各个部分乃至零部件。

    范萍说:“我们一直在跟踪沈阳地铁设备招标情况,很多培训教具都与沈阳地铁的设备一模一样,实际操作性非常强。”

    据介绍,这个培训中心将于明年上半年完成,建成后将是目前国内设施最为完善的地铁实训基地,除了供校内地铁专业学生使用外,还可以为地铁相关企业人员提供技术培训。

    他们入学时就瞄准了地铁就业

    “有没有坐过地铁?”几名学生一齐摇头,这些学生有的来自沈阳农村地区,有的来自省内其他城市,但都怀着同样的“地铁梦想”。

    任欣馨是沈阳市金融学校电子工程系地铁服务专业08级1班学生,她说:“社会上就业比较难,我们入学时选择进地铁服务专业,就是考虑到就业前景也许会好一些。”

    谈到对地铁服务的认识,地铁服务专业08级4班的徐晶满怀期待:“我想应该是像空姐那样的服务吧。”

    李明是地铁运营与维护专业08级1班的班长,他说:“同学们都很焦急,想尽快学习实际操作。我想先从地铁检修学起,将来为地铁的安全运行护航。”

    任欣馨告诉记者,学校的地铁专业课非常吸引人,她一定练好基本功,希望能在沈阳的地铁上服务。徐晶说:“如果毕业后能在沈阳地铁上服务,我会付出我的细心、耐心,做最好的地铁乘务员。”

    沈阳市金融学校07级学生已经面临毕业分配,由于沈阳地铁尚未开通,早于他们毕业的06级地铁专业毕业生虽然学习的方向是地铁,但基本上没有学生通过学校的分配渠道进入沈阳地铁相关企业工作。

    该校电子工程系副主任廖春雷说:“我们也在积极同沈阳市地铁方面联系,但是他们目前招聘的多数是部门的负责人,用人对象还没到我们学校毕业生这个层面。”

    07级毕业班学生中有40多人到北京地铁公司完成了就业实习,王帅是其中的一员。现在他已经在沈阳金杯公司工作,从事的是汽车零部件加工。王帅告诉记者:“学校的学习对我们工作还是很有帮助的。”他实习的岗位是北京地铁9号线的车辆安检,也就是在地铁车辆入库以后,对车辆状况进行全面检查。

    “我们的学生年龄比较小,未来他们的工作岗位多数在基层和一线。”沈阳市金融学校电子工程系主任范萍说,“不过将来在沈阳地铁的线路上,直接为老百姓服务、代表沈阳地铁服务水平和形象的正是他们。”

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